S9号线采用URM模式运行时,联锁正常限速( )KM/H,联锁故障限速( )KM/H。

当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,列车在区间以URM模式限速运行时，有人添乘第二趟开始限速，司机应进行“限速行车”广播安抚乘客（） 救援列车牵引运行时应采用URM（SM）模式驾驶，限速45km/h（） S9号线列车URM模式牵引退行速度不得超过( )。 S9号线列车URM模式推进退行速度不得超过( )。 S9号线有ATP保护的列车运行时车门被紧急解锁,会产生紧急制动。( ) 电客车救援作业过程中，推进运行时采用URM/NRM（非限制人工驾驶模式）模式驾驶,限速（） S9号线后备行车模式为( )驾驶模式。 正常运行时，安全联锁钥匙扭至（）位。 正常运行时安全联锁钥匙扭至（）位 正常运行时，安全联锁钥匙扭至（）位 TYJL-II型联锁系统两套联锁机采用主备方式冗余，正常运行时，主机运行，备机待机（） S9线高淳试车线和基地设备全部由基地恩瑞特联锁系统控制（） 联锁级别运行时风险（） 正常运行时，会导致发电机联锁停车的参数有（） S9号线基地采用50KG/M 钢轨的9号道岔。( ) 电客车以NRM模式运行时，辅助线限速（） 正常运行时，“当地/远方”切换开关应在“就地”位，联锁功能应投入（） 正常运行时，以下哪个联锁触发后可导致气化炉停车（） 正常运行时，发电机组转速超过时，机组会联锁（） S9号线最长区间为( )。