在车载ATP系统中,（）的目的是向司机提供驾驶列车所必需的所有信息。

应答器是一种高速数据传输设备,负责向列车ATP车载设备提供列车（）信息。 当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以URM模式驾驶列车至前方站时限速为（） 在AM驾驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行自动调整功能（） 在RM模式中，司机按照HMI给出的速度限制人工驾驶并由车载子系统监督。车载子系统全面负责列车保护（） 车载ATO子系统向车载ATP子系统发送如下信息（） ATP包括了轨旁ATP和车载ATP；车载ATP通过轨道向列车连续地接收数据，可以对列车的移动进行连续的监督与控制（） ATP系统根据（），判断列车转入ATP驾驶状态。 BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶，按模式驾驶的规定执行（） ATP子系统是列车自动驾驶（） 车载ATP/ATO子系统周期性通过向ATS报告列车的当前运行信息（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以URM模式驾驶，按URM模式驾驶的规定执行（） 试分析CTC列车车载ATP、无线系统与轨旁ATP系统之间的关系 LCF-300型ATP/ATO系统中的车载ATP子系统通过何种方式，将列车信息实施传递给地面ATP子系统（） 司机必须清楚在ATP隔离状态下，车载设备不会（），司机对列车运行安全负全责 ATS系统向车载ATP系统传输的主要信息有( )。 在SM模式下，司机按照HMI给出的速度限制人工驾驶并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护（） 车载ATP提供实时车门监控功能，在非停稳时的列车，如果车门打开，车载ATP将输出紧急制动（） 单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时，无人监控限速，有人监控限速（） 当车载ATP设备故障处理无效时需模式驾驶，司机凭行调命令以切ATP模式限速km/h运行（）