列车在ITC投入站，司机复位车载ATP，系统正常工作后，将列车驾驶模式预选为或SM-ITC（视运营需求）（）

车载ATP设备故障列车在站线区域时，以（）模式进站 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行（） ATP车载设备的功能主要是负责列车安全运行，并提供信号系统和司机间的接口。() 车载 ATP 设备故障时，有监控人员时司机限速（）运行前方站 车载信号设备故障处理的基本流程包括复位ATP、切除ATP、恢复ATP（） 车载ATP系统收到车站ATP装置门钩（）指令，使门钩复位，为关门创造条件。 客车发生非正常情况停车，重新定位后若不能投入CBTC-AM/CBTC-CM/ITC-AM/ITC-CM，可判断为信号轨旁ATP设备故障（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 试分析CTC列车车载ATP、无线系统与轨旁ATP系统之间的关系 车载子ATP系统（重新）启动后，列车位置是未知的，定位状态为（） 司机必须清楚在ATP隔离状态下，车载设备不会（），司机对列车运行安全负全责 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，列车距下一站距离大于300m时，司机以模式进站；列车距下一站距离小于300m（含300m）司机以模式进站（） 确认车载ATP故障且复位无效时应（） 区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前__站提前转为__模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（） 确认车载ATP故障且复位无效时应合ATP切除开关（） CBTC（ATP阶段）行车法下，列车在区间发生非正常停车，且ATP模式不可用，则列车距离下一站以内，司机以RM模式运行至下一站（） 列车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上清客退出服务；在区间发生车载ATP故障时，司机报告行调并按其指令以NRM或RMF驾驶列车到前方站，如不能修复，原则上清客退出服务（） 信号屏是车载ATP设备的人机界面，为司机提供列车（）等提示。 列车到达前方站，其车载ATP故障还不能修复时，由行车调度员行车调度员指示司机以RM模式继续驾驶列车至退出服务（） 车载ATP子系统支持的列车控制等级有哪些?