在汽车转向系中，转向盘的转角和车轮的转角是一比一的关系。（ ）

汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 汽车转向时内侧车轮偏转角（）外侧车轮偏转角。 偏转前轮转向的车辆在转向时，内侧偏转角α比外侧偏转角β（） 转向系角传动比是指转向盘与（）的偏转角之比。 转向梯形机构保证转向轮转角（）。 转向梯形机构保证转向轮转角（） 转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比（） 汽车直线行驶时，急速转动转向盘至某一转角时，停止转动转向盘并维持此转角不变，即给汽车以转向盘角阶跃输入。（ ） 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比称为转向系统角传动比。（） 汽车转向时，内外侧车轮的转角关系是（ ） 汽车转向时，内侧车轮的偏转角度（）外侧车轮。 转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比（） 汽车转向时，外侧车轮偏转角度应小于内侧车轮。 转向盘自由行程-汽车转向轮处于直线行驶状态时，转向盘自由转动的转角。 为了保证在汽车顺利转向，所有车轮均能够作（），只有使左右转向轮偏转不同的角度，才能保证所有车轮同围绕一个转动中心。汽车转向时内侧转向轮偏转角β（）外侧转向轮偏转角α 转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径（），过多转向汽车的转向半径（）。 汽车转弯时，要通过转向剃形结构控制内侧转向轮偏转角角度比外侧转向轮偏转角度（） 电子悬架系统转向盘转角传感器安装在( )上。通过转向盘的转角信号间接地把汽车转向程度的信息送给微机。 方向盘转角一定，慢加速汽车转向直径越来越大，则汽车稳态转向特性为（） 转向盘转角增量与同侧转向节相应的转角增量之比称为()。