汽车转向时内侧车轮偏转角（）外侧车轮偏转角。

汽车内侧转向轮的最大偏转角一般为（） 汽车内侧转向轮的最大偏转角一般为（） 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。 两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。 在车轮为刚体的假设条件下，内、外侧转向车轮偏转角的理想关系式为（假设：α为内轮转角，β为外轮转角，K为两侧主销轴线与地面交点之间的距离，L为汽车轴距）： 汽车转向时，前轮偏转角几何关系的保证装置是（）。 汽车转向时，两前轮偏转角几何关系的保证装置是：（） 当汽车向左侧转向时，其左转向轮偏转角度（）右转向轮 汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，外侧车轮必然是()。 转向车轮的（）是指转向车轮具有保持直线行驶位置及当绕转向节主销有偏转角时自动返回中间位置的能力 转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。() 转向传动机构角传动比为转向摇臂摆角与转向节臂直接带动的转向车轮偏转角之比（） 叉车转向轮偏转角可达（）。 汽车转向时，内侧车轮和外侧车轮滚过的距离是（） 叉车转向轮最大偏转角是（）。 转向轮绕主销偏转角的大小。决定了汽车转向半径的大小（） 偏转车轮转向系统有（） 偏车轮转向分为偏转前轮转向和偏转后轮转向两种。 转向时通过转向操纵机构最终使装在左、右( )上的两车轮同时偏转，实现汽车转向。 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。