发动机水冷却系工作过程是（）强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器将热量散到空气中然后再流入水套。

发动机如果冷却方式为水冷，则冷却水经机油冷却器与机油温度交换，并进入发动机内气缸套，最终由冷却水旁通进入冷却水箱（） 发动机水冷却系节温器的作用是用来改变冷却水的循环路线及（）。 根据冷却水在发动机中进行循环的方法不同，发动机冷却方式又分自然冷却和强制循环冷却两类（） 发动机冷却系统调温器随（）变化时，可以关闭、半开或全开，以控制冷却水循环的通路。 在发动机上用（）来给冷却水加压，使冷却水在冷却中加速循环流动。 聚合釜建立冷却水循环前，(　　)应加满水。 冷却系水泵的作用是（）冷却水循环流动。 控制冷却水循环方式的调节部件是（）。 当介质温度高于200℃时，除在冷却水套中及静环背部通冷却水冷却外，还应采取强制冷却。 强制循环水冷却系的水套是由气缸体和气缸盖双层壁形成的空间，其中充满冷却水（） 发动机冷却水小循环的特点是（） G3520C燃气发动机采用了闭式冷却水循环系统（） 发动机正常工作时冷却系中冷却水的温度应在50℃—60℃之间。 发动机正常工作时冷却系中冷却水的温度应在50℃—60℃之间（） 水冷却系中，冷却水的循环路线由（）控制 汽车发动机冷却系中的冷却水进行小循环时，冷却水不经过散热器散热，从而使水温迅速升高达到正常工作温度（） 柴油机冷却系按冷却水循环方式不同，可分为自然循环和（）循环冷却。 发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。 发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。 散热器使发动机的冷却水得到冷却。