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减少技术停车对区段通过能力的影响措施有哪些?
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减少技术停车对区段通过能力的影响措施有哪些?
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主观题
减少技术停车对区段通过能力的影响措施有哪些?
答案
主观题
中国大学MOOC: 为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响,以下措施不正确的是[ ]
答案
主观题
区段最终通过能力是区段各种固定设备中通过能力()的。
答案
判断题
铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定设备中,通过能力最薄弱设备的通过能力()
答案
单选题
在整个区段内通过能力最小的区间限制了整个区段的通过能力,这个区间即为()
A.限制区间 B.最小限制区间 C.最大运行区间 D.运行区间
答案
主观题
影响港口通过能力的因素有哪些?
答案
主观题
影响港口通过能力的因素有哪些
答案
判断题
某个区段有若干个区间,每一个区间的通过能力是各不相同的,其中通过能力最小的区间限制了该区段的通过能力,因此称为限制区间()
答案
单选题
装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时,应采取措施()
A.限制装车或停止装车 B.去向别装车调整 C.取消装车 D.暂停装车
答案
单选题
根据固定设备计算出来的通过能力中,能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力,此能力即为该区段的()通过能力
A.现有 B.设计 C.需要 D.最终
答案
热门试题
影响车站通过能力的主要因素有哪些
铁路区段通过能力按下列固定设备计算()
港口通过能力可分为()。 A.理论通过能力 B.特殊通过能力 C.临时通过能力 D.营运通过能力 E.后备通过能力
以增加内涵方式提高港口通过能力的措施有()
《铁路技术管理规程》()列车运行图应根据()、区段通过能力等因素确定列车对数
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力
港口营运通过能力是港口的()。 A.最大通过能力 B.饱和通过能力 C.实际通过能力 D.后备通过能力
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和()通过能力。
影响车站通过能力的因素包括()
港口饱和通过能力也称为()。 A.港口平均通过能力 B.港口理论通过能力 C.港口计划通过能力 D.港口实际通过能力
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
港口营运通过能力与理论通过能力的关系,可以用营运通过能力=理论通过能力×( )公式表示。
港口营运通过能力与理论通过能力的关系,通常可用营运通过能力=理论通过能力×()公式表示
设计通过能力是指(1)线路或技术改造后的(2)所能达到的通过能力。
中间站的技术作业停留时间,对两相邻区间的通过能力不会产生不良影响()
车站通过能力包括咽喉通过能力和()
提高车站通过能力的措施主要有技术组织措施和改(扩)建渠措施()
加强线路通过能力的措施主要有哪些?简要叙述其原因?
下列属于以扩大外延方式提高港口通过能力的措施有()
集中装车无需考虑所经区段通过能力和到站卸车能力条件,均可采用。
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