补偿装置坠砣串的质量（包括坠砣杆的质量）应符合规定，允许误差不超过（）

高速铁路接触网，坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（） 高速铁路坠砣应能升降自如，不被卡滞，坠砣串的总重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，误差不超过%.（） 棘轮补偿装置由杵环杆、坠砣杆、坠砣、和补偿绳5部分构成 运行速度在160～200km／h时，对补偿坠砣重量提出了更严格的要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±％（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 补偿装置是指坠砣串最下部一块坠砣的底部至地面的距离（） 实际测得的补偿坠砣串底面至地面的距离b值，与“补偿坠砣安装曲线”中所规定的b值允许偏差为（） 普速铁路补偿装置坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（） 为了防止坠砣串摆动侵入行车限界，补偿装置设有（） 坠砣杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值；坠砣串最下一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值（） 补偿器由杵环杆、坠砣杆、坠砣、悬吊滑轮和辅助绳5部分构成（） 补偿坠砣安装高度允许施工误差为（） 线索起落锚时坠砣码在坠砣杆上应排列整齐，缺口相互错开（） 张力补偿的调整应符合设计安装曲线，坠砣距地面允许偏差应为（） 坠砣宜采用（）坠砣。 补偿坠砣安装高度允许施工误差为m（） 补偿坠砣安装高度允许施工误差为（）mm 补偿装置安放坠砣块时，坠砣块开口相互错开180°整齐叠码，并按块编号，标明重量（） 坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开（）