拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞

怎样区分热型火花塞和冷型火花塞 火花塞间隙增大时，火花塞击穿电压下降（） 火花塞的散热量称为热值，能散发出较多热量的火花塞称为“热型”火花塞（） NGK火花塞散热量较小的叫做冷型火花塞。（） 热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。（ ） 电阻型火花塞是在火花塞内装有的电阻（） 火花塞绝缘体裙部长的称为热型火花塞 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 更换火花塞时将新火花塞放入专用套筒内对准火花塞安装孔必须要对正不能拧偏。（） 更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（） 火花塞套筒安装新火花塞，规定的紧固力矩为（ ）N/m。 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 火花塞裙部短，则散热愈快，属于冷型火花塞（） 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太热，需换用冷型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用热型火花塞（） 拆下火花塞，观察绝缘体裙部颜色,（）并且干净，说明选型正确。 换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。（） 型号为（CPR7EAIX-9）的火花塞为高热值火花塞。（） 通过火花塞的颜色判断火花塞的工作状况，正确的是（） 火花塞的热特性主要决定于火花塞绝缘裙部的长度（）