与其他平面形状的机翼比较，矩形翼的失速首先在（）

以下（）不属于按照平面形状对机翼进行分类的范围 后掠机翼在接近失速状态时（）. 《第三章》失速时机翼（） B737机型使用襟翼增加低速性能。保证内侧机翼先于外侧机翼失速。这使得在失速开始时机头下俯（） 平均几何弦长是由机翼平面形状的气动的要素决定的（） 从飞机顶上看下来机翼在平面上的投影形状叫作()。 后掠机翼的失速特性不好是指（）. 考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（） 考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（） 通常的推杆推出端表面形状是矩形截面平面形（） 截平面与（）轴线平行时截交线的形状是矩形。 截平面与圆柱轴线平行时截交线的形状是矩形。 截平面与圆柱轴线平行时截交线的形状是矩形（） 比较成功的平面形状控制法有 关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）. 当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（） 接近失速或失速改出时，必须把，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）（） （）机翼上的翼刀用来 机翼的翼弦比是（） 机翼结构中只起支撑蒙皮和桁条，构成机翼剖面形状作用，并将蒙皮和桁条传递给它的气动载荷传递给翼梁的构件是：（）.