考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（）
A. 无论重量
B. 无论动压如何将保持不变，但随重量
C. 无论重量和俯仰姿态如何将保持不变，但随动压和坡度变化
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考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（）
A.无论重量 B.无论动压如何将保持不变，但随重量 C.无论重量和俯仰姿态如何将保持不变，但随动压和坡度变化
答案
考虑结构变形的影响，机翼的失速迎角（）
A.无论重量、动压、坡度、或俯仰姿态如何，将保持不变 B.无论动压如何将保持不变，但随重量、坡度和俯仰姿态变化 C.无论重量和俯仰姿态如何将保持不变，但随动压和坡度变化
答案
小展弦比机翼要比大展弦比的机翼失速迎角大，也就是更不容易失速（）
答案
当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（）
A.增加迎角却使升力减小 B.飞行操纵系统操纵更加容易 C.增加迎角却使空速减小 D.失速警告装置发出警告信号
答案
接近失速或失速改出时，必须把迎角减小到低于临界失速角度，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）。以上说法正确吗？（）
A.正确 B.错误
答案
接近失速或失速改出时，必须把，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）（）
A.立即增加推力至最大 B.迎角减小到低于临界失速角度 C.保持当前高度
答案
“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）
A.飞机飞的最高时的迎角 B.飞机飞的最快时的迎角 C.飞机升力系数最大时的迎角
答案
“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.
A.飞机飞的最高时的迎角 B.飞机飞的最快时的迎角 C.飞机升力系数最大时的迎角 D.飞机阻力系数最大时的迎角
答案
“失速迎角”就是“临界迎角”指的是（）
A.飞机飞的最高时的迎角 B.飞机飞的最快时的迎角 C.飞机升力系数最大时的迎角
答案
失速时机翼（）
A.升力的向上力和尾部向下的力降低 B.升力的向上力和尾部向下的力增加 C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零
答案
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对梁的变形影响最大的因素是()。
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