在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（）

正常情况下，列车可以不停车从ATO模式转换至ATP模式运行（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 正常情况下，列车出场门模式在位（） 在ATS子系统工作异常时，列车也可能使用IATP模式运行（） 在ATS系统不正常的情况下，列车按电话闭塞法凭运行（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 二号线列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 正常情况下的列车运行组织包括（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） 在正常情况下，采用移动闭塞法组织行车，由CBTC移动闭塞系统自动控制列车运行，列车凭显示运行（） 大系统按照设调命令规定的模式运行。正常情况下大系统运行模式有（）三种 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（） 在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（） 当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门能实现联动（） 列车到站停稳后，正常情况下采用模式开关车门，不具备条件时采用模式开关车门（） 正常情况下，矿井电源应采用）运行方式（） ATS故障情况下采用驾驶模式（） 宁溧线在信号系统正常情况下，客车采用自动模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）（） 正常情况下列车应按 运行。( )