七步闸第三步自阀手柄从过量减压位移至最小减压位（）

七步闸第四步自阀手柄从运转位移至取把位（） 七步闸第四步自阀手柄从取把位移至过充位（） 七步闸第一步单阀手柄从运转位移至单缓位（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至__kPa后保持（） 七步洗手法的第三步是（） 下列关于JZ-7型空气制动“七步闸”试验第三步检查描述错误的是（） 七步闸试验第一步，自阀、单阀手柄均在运转位时，列车管压力为（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（）kPa 七步成诗的第三步是汇总研究成果，建立论据（） 七步闸试验第一步，自阀、单阀手柄均在运转位时，制动缸压力应在（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以制动速率降为0（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（）制动速率降为0 自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为Kpa JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在( ) 移动量不同。 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） 自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为：1-过充位；2-运转位；3-最小减压位；4-最大减压位；5-过量减压位；6-手所取出位；（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） JZ-7空气制动机“七步闸”检查与试验的第五步：自阀手柄由运转位移至，列车管压力3S内降至零，制动缸压力在5~7S升至420Kpa，均衡风缸减压量为240~260Kpa，自动撒砂机能良好（） 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在缓解柱塞阀柱塞移动量不同（）