紧急制动采用纯空气制动，可实现1.2m/s2的减速度，不具有防滑保护，受冲动限制（0.75m/s3）（）

紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动：对一种减速度较大的气制动，紧急制动对依据失电施加的原则来实现故障保护（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止。( ) 紧急制动平均减速度（100km/h-0）≥1.2m/s2，仅由空气制动完成（） 紧急制动时，采用纯空气制动的方式，其制动力受空重阀的调整，实现随载重变化的自动调整（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 列车紧急制动的平均减速度为m/s2（） 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 列车紧急制动平均减速度为1.3m/s2（） 快速制动和紧急制动相同点是相同的减速度（） 快速（RB）、紧急制动平均减速度率为（） 列车施加快速制动时为纯空气制动，制动减速度为：1.2km/s2（） 绞车液压盘式刹车装置可实现紧急制动功能：当遇紧急情况时，按下紧急制动阀，（）制动，实现紧急制动。 单轨车的紧急制动系统采用空气制动（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（）