紧急制动为纯空气制动，制动减速率固定,并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（）

列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（） 紧急制动是故障安全环路,紧急制动指令一旦发出，是可以撤除的（） ATP会发出紧急制动指令的情况（） VCMe会发出紧急制动指令的情况（） 紧急制动指令为（ ）时,列车施加紧急制动。 紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（） 紧急制动必须执行空气紧急制动作用，并且切断机车的和作用，但同时保证机车动力制动处于随时状态（） 紧急制动平均减速度（100km/h-0），仅由空气制动完成（） 操作“紧急制动U错环路旁路”开关后，非主控司机室紧急制动按钮发出紧急制动U错请求时，能够自动触发紧急制动U错（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 总风压力低于VCMe会发出紧急制动指令（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） CCBⅡ型制动机中PVEM紧急放风阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急制动作用（） 请简述TCMS发出紧急制动指令的条件有哪些 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.0m/s2,仅由空气制动完成，可由多个系统施加（） 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（）