紧急制动可实现1.0m/s2的减速度（）

快速（RB）、紧急制动平均减速度率为（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥m/s2（） 紧急制动采用纯空气制动，可实现1.2m/s2的减速度，不具有防滑保护，受冲动限制（0.75m/s3）（） "列车紧急制动的最大减速度是（ ）m/s²。 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） 快速制动和紧急制动相同点是相同的减速度（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥1.2m/s2（） 紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥1.2m/s2。（ ） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 绞车液压盘式刹车装置可实现紧急制动功能：当遇紧急情况时，按下紧急制动阀，（）制动，实现紧急制动。 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 紧急制动平均减速度（100km/h-0），仅由空气制动完成（） 快速制动为空气制动，并且优先使用电制动，其瞬时减速度相当于紧急制动的瞬时减速度情况下的常用制动（） CR400对F型动车组紧急制动E错减速度不足时，会导致紧急制动U错不缓解（） 紧急制动平均减速度（100km/h-0）≥1.2m/s2，仅由空气制动完成（） 减速模式下的减速区，当司机使用自阀减压50kPa及其以上，监控装置取消常用制动控制模式，变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值为紧急制动限速值，速度等于紧急制动限速值时，实施紧急制动。（监控手册）（） 运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 汽车制动性能评价指标一般用紧急制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。