快速制动为空气制动，并且优先使用电制动，其瞬时减速度相当于紧急制动的瞬时减速度情况下的常用制动（）

制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 列车施加快速制动时为纯空气制动，制动减速度为：1.2km/s2（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 车辆紧急制动时，采用电空混合制动的方式，并优先使用空气制动（） 制动施加时优先考虑空气制动，采用电制动补充（） 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） 哪些不是快速制动的减速度。（） 快速制动的平均减速度为（） 动车组在制动减速过程中，优先采用空气制动（） 快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解（） CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（） 快速制动和紧急制动相同点是相同的减速度（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电客车制动有和空气制动两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用 紧急制动为纯空气制动，制动减速率固定,并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为（）