首期工程及支线车控室IBP可开关站台门（）

站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门（） 站台门的IBP盘操作设置于各站车控室，其仅能实现__功能，钥匙开关常态化处于__位 现所有线路车控室IBP只能打开站台门，站台门的关闭必须操作__或__或__完成 站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门。改正：禁止（） 站台门的IBP操作设置于各站车控室，其仅能实现打开整侧站台门功能。钥匙开关常态化处于允许位，非紧急情况下不得使用IBP盘打开站台门。1.0.改正：禁止（） 首期工程及支线电客列车每节车有个电动塞拉门（） 首期工程及支线电客列车每节车有套电动塞拉门（） 南延线站台门设备发生故障时，车控室IBP盘上的报警状态为（） 首期工程及支线电客列车每节车每侧有个电动塞拉门（） IBP盘站台门控制钥匙合设的车站，在站台门控制钥匙打至“允许位”操控故障站台门时，车控室无需负责非故障侧站台门开关门作业（） 2号线首期工程站台门每侧设置__对应急门1号线支线站台门每侧设置__对应急门 昆明地铁首期工程及支线（除主线以外），支线每侧站台共设24对滑动门及6对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 2号线首期工程站台门每侧设置{2}对应急门，1号线支线站台门每侧设置{6}对应急门 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车每节车有套电动塞拉门（） 站台作业时，发现站台门夹人夹物，仅重新开关站台门（） IBP盘上上行站台门的开关操作 昆明地铁首期工程及支线地铁列车在车站进行运营模式转换时，司机应确保列车车门及站台门已经开启（） 首期工程及支线中__、__为一岛一侧式站台，__站为上下重叠岛式站台 站台门与车门不能联动时，按照“先开关车门，后开关站台门”的原则执行（） 站台门开关门优先级控制由高到低依次为站台门专用钥匙手动控制、滑动门LCB控制（就地控制盒）、车控室IBP盘控制、站台端头PSL控制、信号系统（SIG）自动控制