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为什么车削时一般先要车端面?为什么钻孔前也要先车端面?
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为什么车削时一般先要车端面?为什么钻孔前也要先车端面?
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为什么车削时一般先要车端面?为什么钻孔前也要先车端面?
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为什么车削时一般先要车端面?为什么钻孔前也要先车端面
答案
单选题
车床钻孔前,一般先车端面,主要目的是()
A.减小钻头偏斜便于控制钻孔深度 B.为提高生产率 C.降低钻削的表面粗糙度 D.减小钻削力
答案
主观题
在车床钻孔之前,一般先车端面,其主要目的是
答案
判断题
车削加工最基本的是车削端面。车端面常须经过粗车和精车两个步骤()
答案
单选题
车削较长轴的端面或钻孔、车孔,为提高工件刚度,常使用()
A.跟刀架 B.中心架 C.支撑角铁 D.鸡心夹头和拨盘
答案
判断题
端面作为工件轴向的定位、测量基准,车削加工中一般都先将其车出。
答案
判断题
端面作为工件轴向的定位、测量基准,车削加工中一般都先将其车出()
答案
单选题
车削固定循环中,车端面时是先走(),再走Z轴,车外圆时则是先走Z轴,再走X轴。
A.X轴 B.Y轴 C.Z轴 D.轴
答案
多选题
车削工件的台阶端面时,主偏一般取()
A.3~5度 B.45度 C.75度 D.>90度
答案
热门试题
车削工件的台阶端面时,主偏角一般取()
车端面时,车刀的刀尖要对准工件的中心,否则车削后工件端面中心处会留有凸头()
利用G01可完成车削内外圆轮廓、端面、车槽、车锥面或倒角
在车削加工中,为了确定工件轴向的定位和测量基准,一般应先加工端面。
在车削加工中,为了确定工件轴向的定位和测量基准,一般应先加工端面()
中国大学MOOC: 在车床上钻孔时,要先将工件端面车平。
车端面时,下列哪种误差会使车出的端面与圆柱面不垂直()
车削端面时,影响端面平面度的因素有()。
用左车刀车端面,适用于车削()和()等工件的大平面。
车削细长轴的端面或钻孔时,为提高工件刚性,常采用()
卧式车床精车端面,常出现有规律的波纹,一般呈现()波纹。
卧式车床精车端面试验中,检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差,允差值是()mm。
卧式车床精车端面试验中,检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差,允差值是()mm
车端面时,若端面中心留有小凸台,原因是()。
车削飞轮时,将工件支顶在()上,找正夹牢并粗车一个端面为基准面。
车削飞轮时,将工件支顶在工作台上,找正夹牢并粗车一个端面为()面。
车端面时,车刀装得高于工件中心,工作前角()刃磨前角
车端面时,端面与中心线不垂直,由哪些原因造成的?
车端面时,端面与中心线不垂直,由哪些原因造成的
车端面时使用以下哪种车刀()
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