车削加工最基本的是车削端面。车端面常须经过粗车和精车两个步骤（）

车削多线蜗杆时，一般应将粗车、精车分开进行（） 车削深孔时，粗车选用乳化液，精车选用切削油（） 车削飞轮时，将工件支顶在（）上，找正夹牢并粗车一个端面为基准面。 车削飞轮时，将工件支顶在工作台上，找正夹牢并粗车一个端面为（）面。 在车床上同时完成车端面与外孔表面的车削加工，这种工作称为两个工序（） 车端面时，车刀的刀尖要对准工件的中心，否则车削后工件端面中心处会留有凸头（） 车削较长轴的端面或钻孔、车孔，为提高工件刚度，常使用（） 车圆球时由两边向中心车削，先粗车成型后在精车，逐渐将圆球面车圆整（） 车削大螺距的三角螺纹，粗车时采用（），精车时采用左、右切削法 在车削加工中，精车时合理的切削用量应选择 在车削加工中，粗车时合理的切削用量应选择（）。 在车削加工中，粗车时合理的切削用量应选择（） 用平尺和（）检验精车端面的平面度。 外圆表面车削分为（）车、（）车、（）车和（）车。 用车削方法加工端面，主要适用于（） 采用粗车-半精车-精车-粗磨--精磨--超精磨的加工方法,工件加工精度可达( )。 在车床上精车端面，被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴（）过大。 车削加工最基本的是车削（） 轴承套工艺路线“下料—粗车、半精车外圆—精车小外圆—钻孔—调头车大端面—扩铰孔。” 的主要特点正确的是: 车削螺距小于（）mm的矩形螺纹时，一般不分粗、精车，用一把车刀采用直进法完成车削。