镶入部裂纹的判定时，若所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的80％，方可判定该车轴存在≥的裂纹缺陷（）

DL/T820-2002标准规定，最大反射波幅度不超过EL线，和反射波幅度位于Ⅰ区的裂纹、未熔合、根部未焊透性质的缺陷，评定为Ⅰ级（） 中修机车车轴镶入部裂纹不得大于等于mm（） 车轴的轮座镶入部是容易产生疲劳裂纹的部位（） CRH2A型动车组空心轴探，当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时，应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过2mm深度当量时，车轴判废，填写相关记录并逐级报告。 小修机车车轴镶入部周向裂纹当量深度不得大于等于mm（） 采用爬波法检测空腔柱形支柱瓷绝缘子，当反射波幅达到或超过（）深人工切槽的缺陷时，应评定为不合格。 采用小角度纵波法检测实心柱形支柱瓷绝缘子，当反射波幅达到或超过（）深人工切槽的缺陷时，应评定为不合格。 RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80%，然后补偿，以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度（） 在兰姆波传播的路径中出现缺陷时，反射波幅度与无关（） 开工前校验，闸门阈值调整到满幅度的40%，校验用对比试样轴所有规定的人工缺陷反射波幅达到，空心车轴台阶波反射显示均匀无断续（） 探测不与声束垂直且表面平整的平面状小缺陷时,随着缺陷面积的增大,反射波幅（） 在CR400BF系列动车组空心车轴超声波探伤作业中，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过深度当量时，车轴判废，填写相关记录并逐级报告 0°探头反射式探伤以裂纹回波显示来判定（） JB/T4730.3－2005《承压设备无损检测》标准规定，钢制对接焊接接头超声检测中，最大反射波幅低于定量线的非裂纹类缺陷均应评为Ⅰ级（） 在探测不与声束垂直且表面平整的平面状小缺陷时,随着缺陷面积的增大,则反射波幅（） 在探测不与声束垂直且表面平整的平面状小缺陷时，随着缺陷面积的增大反射波波幅降低（） NB/T47013.3-2015标准规定，钢制对接焊接接头超声检测时，对波幅达到或超过定量线的缺陷，均应确定其位置、波幅和指示长度等。 NB/T47013.3-2015标准规定，钢制对接焊接接头超声检测时，对波幅达到或超过定量线的缺陷，均应确定其位置、波幅和指示长度等（） 当双晶片聚焦组合探头（或直探头）发现空心车轴材料内部有达到或超过闸门阈值的疑似内部缺陷反射波时，须使用深度补偿（纵波探头DAC曲线）对其当量直径进行判定，达到或超过φ2mm平底孔当量时，车轴判废，填写记录并逐级报告（） 当双晶片聚焦组合探头（或直探头）发现空心车轴材料内部有达到或超过闸门阈值的疑似内部缺陷反射波时，须使用深度补偿（纵波探头DAC曲线）对其当量直径进行判定，达到或超过平底孔当量时，车轴判废，填写记录并逐级报告（）