电子式防滞刹车系统比惯性传感器式防滞系统效率高的原因是（）
A. 利用轮速传感器感受机轮的减速度
B. 连续控制飞机的滑跑速度
C. 连续控制机轮与地面之间的滑移率
D. 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位
查看答案
相关试题
换一换
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式防滞系统效率高的原因是（）
A.利用轮速传感器感受机轮的减速度 B.连续控制飞机的滑跑速度 C.连续控制机轮与地面之间的滑移率 D.在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位
答案
电子式防滞刹车系统比惯性防滞刹车系统效率高的原因。
答案
电子式防滞刹车系统的主要组成附件有（）
A.轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀 B.轮速传感器、防滞控制器和刹车调压阀 C.轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀 D.轮速传感器、防滞控制器和转换阀
答案
防滞刹车系统的作用是（）
A.防滞控制、锁轮保护、接地保护、水面滑行保护、起落架收上禁止 B.防滞控制、锁轮保护、接地保护、水面滑行保护、起落架收上禁止、中断起飞 C.着陆刹车控制和中断起飞 D.只提供停留刹车
答案
系统-液压失去绿系统时，防滞刹车（）
A.失去 B.限制在 2000psi 的刹车压力 C.用黄系统操纵 D.由蓝系统操纵
答案
如果三个ADIRU（大气数据惯性基准系统）都故障，则防滞刹车（）
A.不能使用，因为 BSCU 无法获得 ADIRU 提供的基准速度 B.可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值，并且减速限制在 1.7 米/秒 C.没有任何影响，正常使用
答案
如果三个ADIRU（大气数据惯性基准系统）都故障，则防滞刹车：-？（）
A.不能使用，因为BSCU—无法获得ADIRU—提供的基准速度 B.可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中 的较大值，并且减速限制在1.7m/s2 C.没有任何影响，正常使用
答案
刹车系统一共有几个防滞活门（）
A.2 B.4 C.6 D.8
答案
带防滞的备用刹车，刹车方式和防滞各如何控制（）
A.刹车方式由ABCU控制，防滞由BSCU控制 B.刹车方式由BSCU控制，防滞由ABCU控制 C.二者均由BSCU控制 D.二者均由ABCU控制
答案
失去绿系统时，防滞刹车：（-29-10-30）（）
A.失去 B.限制在2000psi的刹车压力 C.用黄系统操纵
答案
热门试题
备用防滞刹车系统工作时可提供哪种保护（）
737NG两套刹车系统都具有防滞保护（）
正常刹车系统向主轮的每个机轮提供防滞保护（）
停留刹车系统内的故障使防滞不工作灯亮（）
在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制哪个部件来实现防滞控制（）
防滞刹车装置的功用是（）
哪种刹车带有防滞保护（）
防滞刹车被应用在（）
防滞系统将在速度约多少KIAS的时候停止工作，刹车恢复为动力刹车方式？
防滞系统将在速度约多少KIAS的时候停止工作，刹车恢复为动力刹车方式
防滞刹车失效，对自动刹车有何影响（）
飞机的地面减速设备包括——（1）刹车（2）防滞系统（3）反推（4）扰流板（）
备用防滞系统工作时（）
失去绿系统时，防滞：（）
如果防滞刹车失效，最大刹车压力应该为PSI（）
失去绿液压系统时，防滞（）
当备用防滞系统工作时（）
防滞刹车控制组件的缩写是（）
如果防滞刹车失效,最大刹车压力应该为多少PSI（）
安全气囊传感器有机械式和电子式的，而电子式碰撞传感器-般为（）
使用微信扫一扫登录
