备用防滞系统工作时（）
A. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
B. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
C. 不提供触地保护和锁轮保护
D. 可在任何机轮速度情况下作动
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备用防滞系统工作时（）
A.使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号 B.可提供触地保护, 但不提供锁轮保护 C.不提供触地保护和锁轮保护 D.可在任何机轮速度情况下作动
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当备用防滞系统工作时（）
A.不提供触地保护和锁轮保护 B.可在任何机轮速度情况下作动 C.使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号 D.可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
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(B737ng)备用防滞系统工作时:
答案
备用防滞刹车系统工作时可提供哪种保护（）
A.防滑保护和触地保护和锁轮保护 B.防滑保护 C.防滑保护和锁轮保护 D.触地保护和锁轮保护
答案
对于备用防滞系统，轮速信号来自（）
A.每个机轮的轮速 B.每侧主起落架的两个机轮轮速的平均值 C.每侧主起落架的两个机轮轮速最大的值 D.每侧主起落架的两个机轮轮速最小的值
答案
带防滞的备用刹车，刹车方式和防滞各如何控制（）
A.刹车方式由ABCU控制，防滞由BSCU控制 B.刹车方式由BSCU控制，防滞由ABCU控制 C.二者均由BSCU控制 D.二者均由ABCU控制
答案
在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制哪个部件来实现防滞控制（）
A.正常伺服活门 B.压力控制活门 C.双活门 D.备用DDV
答案
失去绿系统时，防滞：（）
A.失去 B.限制在2000PSI的刹车压力 C.用黄系统操纵 D.使用5次
答案
系统-起落架防滞何时工作（）
A.飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.87倍时 B.飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.85倍时 C.飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.83倍时
答案
失去绿液压系统时，防滞（）
A.失去 B.限制在1000PSI的刹车压力 C.用黄液压系统操纵
答案
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