发现隧道内火情较大且被迫停车无法动车时，报告行调停车位置，做好防溜措施，按列车区间疏散（清客）处理指引执行。 ( )

客车在隧道内停车时，如果停车超过min，行调口头通知环调送风（） 因自然灾害造成线路中断，动车组列车在区间被迫停车时，列车乘务员要，确保车内秩序良好、设备运转正常，发现问题及时报告处理（） 电客车故障被迫停车时司机应立即报告，在区间停车超过分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式（） 列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用（）。 执行隧道疏散（清客）完毕后动车时，限速（）运行通过受影响区间并加强瞭望，发现前方轨行区有人员滞留或物品侵限，立即停车报行调 当车站实施紧急停车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站（） 列车故障无法动车进行救援时，连挂前故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需 ( )。 驾驶机动车在距离隧道前多少米内不得停车？ 驾驶机动车在距离隧道前多少米内不得停车？ 驾驶机动车在距离隧道前多少米内不得停车？（ ） 驾驶机动车在距离隧道前多少米内不得停车（） 发现隧道火灾时，须立即报告行调，并试图在列车到达火源之前紧急停车，如果不行，则应快速通过火灾地点运行到前方站停车（） 报告行调：“XX次司机已将火情扑灭，司机申请以ATPM模式动车。”（） 客车进站停车,当未到停车标停车时,司机确认运行前方无异常后,有速度码则以( )模式迅速动车对位,无速度码则汇报行调按其指令动车。 列车故障无法动车进行救援时，救援车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 当列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 司机发现线路内有明火或烟雾且明火较大或烟雾较浓时，经行调批准后，停车退回（） 列车因故在区间被迫停车后，立即报告行调具体情况及停车位置，将手柄拉至,做好防溜措施（） 《应急处理A版》描述中，列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，立即向行调报告初步原因和停车位置，（）。 杭州地铁2、4号线列车紧急停车按钮触发EB后，紧急停车不缓解，列车将无法继续动车（）