执行隧道疏散（清客）完毕后动车时，限速（）运行通过受影响区间并加强瞭望，发现前方轨行区有人员滞留或物品侵限，立即停车报行调

列车区间疏散（清客）完毕后，司机检查客室，如客室门被打开过，动车时应转手动驾驶模式，限速km/h运行司机室越过个百米标后恢复正常运行速度（） 列车区间疏散应急处置原则中，下达清客令后，邻线第一趟车限速（）通过。 列车区间发生火灾时，当火灾扑灭后，检查列车状态，将情况汇报行调，按行调指示执行。（如列车具备动车条件且得到行调动车指令时，动车时应转手动驾驶模式，手动限速（）运行通过受影响区间并加强瞭望 备用模式区间载客限速（），下一站清客；清客后按正常车辆限速（）运行 《列车区间火灾(爆炸)现场处置方案》中火灾扑灭后，检查列车状态，将情况汇报行调，按行调指示执行。 (如列车具备动车条件且得到行调动车指令时，动车时应转手动驾驶模式，限速85km/h运行,通过受影响区间并加强瞭望。（） 发现隧道内火情较大且被迫停车无法动车时，报告行调停车位置，做好防溜措施，按列车区间疏散（清客）处理指引执行。 ( ) 行车单选乘客区间疏散完毕，线路开通后首列车限速通过疏散区段（） 轮对抱死故障发生在区间时，如列车能动车，经行调允许后限速（通过侧向道岔限速），维持运行到最近车站清客后退出服务 行调接报现场已开始疏散报告后，视情况取消邻线扣停列车，组织邻线列车限速15km/h运行，疏散完毕，通过上下行区间的第1列车限速25km/h运行（） 备用模式：区间载客限速45km/h，下一站清客；清客后按正常车辆限速60km/h运行。（） 客室门不能关闭时（含单个门不能切除），应进行列车清客,空车运行至就近存车线。退出服务时，在区间内限速（）km/h运行，通过站台时限速（）km/h运行。 列车因故被迫在区间内停车，预计在分钟内无法通过自身动力或外力运行至车站时，行车调度须组织区间清客疏散，区间清客疏程序散详见《区间疏散现场处置方案》（） 动车组开门运行时，动车组限速，通过邻靠高站台的线路时限速（） 无法开启相应门进行站台清客及救援清客时，按照区间疏散程序执行。（） 区间疏散（清客）时行调应立即扣停所有可能驶入受影响区域的列车，通知环调开启相应环控模式（） 进行区间疏散线路开通后，后续上下行首列客车限速km/h通过疏散区段（） CRH5A型动车组因空调故障开放车门挂网运行，运行速度为限速（）通过高站台时限速（）运行。 发生空调故障，动车组开门运行时，限速（）Km/h，通过高站台时限速（）Km/h。 发生空调故障，动车组开门运行时，限速（）Km/h，通过高站台时限速（）Km/h 区间作业返回：用于接触网作业车完毕返回车站的控车模式，取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。（作业车管理实施细则）（）