CATII或CATIII自动进近、着陆和滑跑的风极限是？（）
A. 基于塔台报告的 地面风
B. 基于惯导探测到 的实际风
C. 基于ND上显示的 风量
D. ATIS中报告的地 面风
查看答案
相关试题
换一换
CATII或CATIII自动进近、着陆和滑跑的风极限是？（）
A.基于塔台报告的 地面风 B.基于惯导探测到 的实际风 C.基于ND上显示的 风量 D.ATIS中报告的地 面风
答案
CATII或CATIII自动进近、着陆和滑跑时最大的风条件是？（）
A.顺风10kt B.顶风40kt C.顺风15kt D.侧风25kt
答案
CATⅡ或CATⅢ自动进近、着陆和滑跑的风极限是？（）
A.基于塔台报告的地面风 B.基于惯导探测到的实际风 C.基于ND上显示的风量 D.ATIS中报告的地面风
答案
CATIII是指DH低于、RVR不小于的精密进近着陆（）
A.30米（100英尺）、175米 B.50米（150英尺）、175米 C.30米（100英尺）、150米
答案
机组CATII运行资格需要机组成员在任意连续90个日历日中，在飞机上完成次成功的II类进近着陆或模拟II类进近着陆，或在模拟机上完成__次II类进近着陆（）
A.3,3 B.2, 2 C.2, 3 D.3, 2
答案
风切变警报应对观测到的或预期出现的风切变作简要说明，对可能严重影响跑道道面及其上空600米以下的处于着陆滑跑或起飞滑跑阶段、进近着陆、起飞爬升或盘旋进近的航空器的风切变作出简要说明（）
答案
航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。
A.高度，方位 B.方位，下滑 C.坡度，方位 D.下滑，速度
答案
二类自动进近着陆的风速限制是__？（）
A.顶风25节，侧风20 节，顺风 10节 B.顶风20节，侧风15 节，顺风 10节 C.顶风25节，侧风15 节，顺风 10节
答案
A321单发自动着陆滑跑时反推限制在慢车反推的最大侧风限制是？-（）
A.15kt B.10kt C.40kt D.20kt
答案
精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。
A.DME/DVOR导航 B.仪表着陆系统ILS C.导航NDB D.DVOR
答案
热门试题
精密进近：使用（ ）、微波着陆系统(MLS)或精密进近雷达(PAR)提供方位和下滑引导的仪表进近。
平视显示器HUD应用在飞行关键阶段包括（）：a起飞滑跑、b爬升、c进近、d着陆、e滑跑，f复飞，g巡航
机组CATⅡ运行资格需要机组成员在任意连续90个日历日中，在飞机上完成__次成功的Ⅱ类进近着陆或模拟Ⅱ类进近着陆，或在模拟机上完成__次Ⅱ类进近着陆（）
在着陆航道__公里和复飞航道__公里有雷雨时禁止进近着陆（）
自动着陆顶风限制？（）
雷雨天气运行规定，在着陆航道（）公里或复飞航道（）公里内有雷雨时禁止进近、着陆。
机场运行最低标准——机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度VIS.或跑道视程RVR.和表示；对于非精密进近着陆，用能见度VIS.和表示（）
实施ILS进近着陆最低标准采用
A320进近着陆计算燃油消耗率（）
单通道自动驾驶进近期间，机型要求最低在什么时候断开自动驾驶，继续人工进近着陆或复飞（）
负责飞机离场进入航路和进近着陆的管制叫做（）
非精密进近着陆最低标准包括：最低下降高和或两个因素
飞机着陆、滑跑刹车减速时，其滑跑动能主要消失于（）
非仪表着陆的进近灯光的颜色为（）。
对于精密进近着陆，根据运行分类用表示（）
公司Ⅱ类精密进近着陆最低天气标准为（）
A320进近着陆计算燃油消耗率为（）
备降计划的进近着陆计算燃油是（）
在着陆滑跑中，可以改善刹车效率（）
对于精密进近着陆，用能见度（VIS）或／和跑道视程（RVR）和决断高（DH）表示（）
使用微信扫一扫登录
