在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )

实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须进行应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过℃需做好应力放散或调整（） 无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度有关，与轨温变化无关（） 当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力温度压力和轨温的正向变化度数成反比（） 滚筒放散法：采用滚筒放散应力，应在轨温趋近设计锁定轨温条件下松开扣件和防爬器，长钢轨下垫轮筒，配合适当撞轨，使长钢轨正当伸缩至规定长度，在设计锁定轨温范围内，从新锁定线路（） 什么是应力放散？参考答案：答：就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了锁定轨温（） 无缝线路应力放散改变了钢轨长度，也改变了锁定轨温（） 应力放散改变了长钢轨原来的长度，不会改变锁定轨温（） 无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,两相邻单元轨节锁定轨温差超过℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃应进行应力放散或调整（） 对于高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散是防止钢轨折断的措施之一（） 锁定轨温的性质是零应力轨温（） 无缝线路实际轨温在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（ ）。 无缝线路实际轨温在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（ ）。 钢轨缩短，则锁定轨温（） 无缝线路锁定轨温可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量（） 可采用钢轨应力测试仪等检测设备测量无缝线路锁定轨温（） 可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路锁定轨温（） 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内进行应力放散（） 发现钢轨折断进行永久处理作业时，作业轨温宜低于实际锁定轨温（） 应力放散就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路（）