1号线ATS李楼折返轨进路触发逻辑为（）
A. 折返轨有人工车，进折返轨进路不能触发
B. 折返轨有车占用，进折返轨进路不能触发
C. 折返轨有头码车且无运行方向，进折返轨进路不能触发
D. 折返轨有头码车且运行方向与后车相同，后车进折返轨进路可触发
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1号线ATS李楼折返轨进路触发逻辑为（）
A.折返轨有人工车，进折返轨进路不能触发 B.折返轨有车占用，进折返轨进路不能触发 C.折返轨有头码车且无运行方向，进折返轨进路不能触发 D.折返轨有头码车且运行方向与后车相同，后车进折返轨进路可触发
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杭州地铁2、4号线ATS子系统当进路触发缓慢或无法触发时可以检查进程的健康状态
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ATS系统自动排路功能在情况不能触发。（摘自自动进路逻辑）（）
A.逆向行驶 B.非常复杂的折返进路 C.简单折返进路 D.始发信号机已设置取消自动排路功能
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5号线ATS向CI发送的命令有进路办理、信号机属性、信号重开、设置折返模式（）
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ATS系统进行测试时，对于自动折返进路来说，一旦进入折返线的进路建立的条件满足，由联锁自动办理该进路（）
A.联锁 B.触发 C.开放 D.出清
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3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（）
A.自动折返进路 B.全局自动进路 C.全局基本进路 D.全局取消进路
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2号线ATS进路设置的条件包括（）
A.进路中的道岔（含侧防道岔和保护区段的道岔）应在正确的位置锁闭或者能转到所要求的位置 B.进路中的区段没有设置封锁； C.未设置敌对进路 D.进路接近区段无列车占用
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ATS自动进路触发条件（）
A.车站模式为自动 B.列车模式为自动 C.列车赋予目的地ID D.折返模式为直向通过
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关于6号线ATS进路描述正确的是（）
A.进路办理成功后会锁闭防护区段 B.防护区段锁闭是为浅绿色光带 C.引导进路信号开放时ATS显示红黄灯交替闪烁 D.引导进路不锁闭防护区段
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简要写出ATS自动触发模式触发逻辑
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1号线ATS与轨旁ATP接口中，下列不属于ATP向ATS发送的信息是（）
1号线受控列车运行中取消CBTC进路，会立即触发__，并丢失模式
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