自阀移至最小减压位，制动管压50kPa，制动缸压力升为250kPa（）

单阀制动位制动缸压力自0升到280KPa的时间：（）。 自阀最小减压位，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降（） 自阀手柄移至紧急制动位，制动管压力在3s内降到零。制动缸压力应在10s内升到450kPa（） 自阀减压时，制动缸口管压力上升缓慢（） 自阀手柄移至最大有效减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在240Kpa~260Kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa,不应引起紧急制动（） 待制动系统充满风后，用自动制动阀施行kPa的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达50kPa～70kPa（） 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） JZ-7制动机自阀手柄最小减压位，均衡风缸减压50KPa，列车管30KPa，原因是中继阀排气阀弹簧偏软（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 操纵机车施行制动时，自阀的最小减压量不得少于50KPa（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） 自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为Kpa 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 使用自阀制动时，制动缸压力在50KPa以下有时缓解不了，处理方法：可将单阀手把推到过充位后，迅速移到运转位使机车制动完全缓解（） 使用自阀制动时，制动缸压力在50KPa以下有时缓解不了，处理方法：可将单阀手把推到过充位后，迅速移到运转位使机车制动完全缓解（） JZ-7型制动机，大闸最小减压位时，机车制动缸压力为KPa（） 机车制动缸压力高于( )kPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。 JZ-7型空气制动机自阀手柄最小减压位，制动缸压力自然缓解的原因是（）