写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力

SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用 型分配阀根据列车管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用（） 型制动机在列车管减压100kPa时，制动缸压力应为100～150kPa（） 当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（） 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 由三通阀或分配阀在制动时引起列车管压力下降的现象叫减压（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（） 当109型机车分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气将使均衡活塞下移，致使空心阀杆离开供风阀座，，从而沟通了__________管排大气的通路。 109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？ 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa 分配阀之增压阀是为了紧急制动时提高制动缸的压力，确保列车行车安全而设的（） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） 分配阀保压位，制动缸压力泄漏可随时得到补偿（） 型分配阀均衡部可协调制动缸与作用部控制的容积室的压力同步变化（） 型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时，空车位制动缸压力应为（） 109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与__________之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。