列车软管在水槽内风压试验时，其风压为Kpa（）

编制制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到kpa后保压5min，编制制动软管总成须无泄漏，破损（） 编织制动软管总成风压试验时风压标准为kPa（） 列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。 各型软管总成须进行风压漏泄试验，其风压为（） 软管检修后，应进行Kpa的风压试验，保持5min不得泄露（） 制动软管试验标准：制动软管须在水槽内通以600～700kPa的风压，保压3mi错不得漏泄或局部鼓起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在10mi错内消失为合格（） 列车主管风压规定是500KPA，当风压低于KPA时，列尾主机自动报警（） CRH380CL型动车组在制动可以开始试验前,总风管风压大于kPa,列车管风压大于550kPa（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压＜kPa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） GYK实时监控列车管风压，大型养路机械从停车状态开始动车，列车管风压显示不足Kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） 列车软管水压试验时，其水压为KPa（） 制动软管须在水槽内通以600～700kPa的风压，保压不得漏泄或局部起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在10而n内消失为合格（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） 段修时，制动软管总成除进行风压漏泄试验，还须进行（） DC600V空调客车车列充风指导书作业步骤：检查列车试验器及软管状态——充风对软管吹尘、排水，连接风管后继续充风，打开尾部吹尘、排水——连接尾部记录仪后，显示风压达到KPA，分别与列车试验器、显示风压进行校对（） CRH380A统型动车组做“准备未完”试验时，当风压在640kPa±10kpa“准备未完”，风压达到约（）灭 本务机进行贯通试验。本务机列车管减压KPa，前后司机共对核对风压情况（） 列车主风压力对行车的影响：当风压低于Kpa，停放制动将自动施加（） 当列车主风压力小于600kpa时，列车会自动施加停放制动（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为kPa（）