机车制动软管在特制的水槽中做风压泄漏试验时，软管内应充入kPa的风压

按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过 制动软管做水压试验时，软管外周直径超过原形mm即为不合格（） 编织制动软管总成须经风压试验或水压试验合格后方可装车使用（） 外观检查合格的制动软管总成风压试验合格后即可装车使用（） 制动、总风、供风、平均软管风压、水压试验有哪些技术要求 利用机车调动时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验（） 编制制动软管总成风压试验和水压试验的技术要求分别是什么 制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和（）试验，合格后方准使用。 韶山4改型电力机车制动软管水压试验不超过（） 制动软管试验标准：制动软管须在水槽内通以600～700kPa的风压，保压3mi错不得漏泄或局部鼓起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在10mi错内消失为合格（） 利用机车调动动车组时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验（） 编织制动软管总成水压试验时软管须在大气中以1000kPa的水压保持min进行强度试验（） 各型软管总成须进行风压漏泄试验，其风压为（） 列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（） 列车中因制动软管弹伤、爆裂、漏泄发生抱闸故障时，应首先查找破损软管所在列车的位置，关闭该软管及其相连结软管末端的折角塞门，解开连接器，排出制动软管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理（） 值乘的货物列车，由车钩摘解、制动软管摘结人员负责吊挂机车制动软管（） 每天加气结束后，应将软管内气体放空，减少软管内压力，降低软管的（） 列车软管的风压试验压力为600—700KPa（） 列车软管的风压试验压力为600—700kPa（） 列车软管的风压试验压力为600～700kPa（）