列车软管的风压试验压力为600—700kPa（）

列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（） 软管检修后，应进行Kpa的风压试验，保持5min不得泄露（） CR400BF动车组制动试验满足前条件总管压力大于kPa，列车管风压大于550kPa（） 列车软管水压试验时，其水压为KPa（） 施行简略试验时：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kPa（） 制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。 地铁列车总风压力低于KPa，列车会产生紧急制动（） 持续一定时间全部试验：在列车制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力（） 列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压50kPa（） 制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持_分钟 总风压力低于kPA列车自动施加紧急制动（） 制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引（） 列车主风压力对行车的影响：当风压低于Kpa，停放制动将自动施加（） 当列车主风压力小于600kpa时，列车会自动施加停放制动（） HXD2型机车运行中，总风压力低于kPa，列车自动减压50kPa（） CRH380CL型动车组在制动可以开始试验前,总风管风压大于kPa,列车管风压大于550kPa（） DC600V空调客车车列充风指导书作业步骤：检查列车试验器及软管状态——充风对软管吹尘、排水，连接风管后继续充风，打开尾部吹尘、排水——连接尾部记录仪后，显示风压达到KPA，分别与列车试验器、显示风压进行校对（） DK-1型制动机中继阀过充性能试验时，当总风压力750-900kPa，列车管的过充量应为kPa（） 对新制成的制动软管水压强度试验压力为（1000）kPa 各型软管总成须进行风压漏泄试验，其风压为（）