昆明地铁第三轨采用方式受电（）

成都地铁车辆受电方式全部采用接触网受电形式（） 成都地铁受电弓采用工作方式（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 苏州地铁电客车采用受电弓受流方式（） 线路走行轨为回流轨。第三轨采用（）复合轨（） 地铁车辆主要分为三种车型。昆明地铁目前各条线路均采用B型车（） 昆明地铁的票制采用（） 牵引供电采用DC750V接触轨受电方式（） 昆明地铁采用行车闭塞法行车（） 昆明地铁电客列车采用车（） 根据昆明地铁行车管理办法规定，昆明地铁线路分为三种（） 昆明地铁运营列车折返均采用折返（） 昆明地铁区间公务电话（轨旁电话）主要用于应急联络使用（） 昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压，允许波动范围（） 昆明地铁首期工程及支线列车电机采用（弹性悬挂）方式支撑在构架上 列车出库时，根据信号显示，使用滑触线受电模式运行到中性区停车，进行受电模式转换，以第三轨供电方式出厂。A.正确B.错误（） 昆明地铁电客列车电机悬挂方式为（） 昆明地铁电客列车编组方式为：（） 地铁受电弓采用控制（） 昆明地铁电客列车能接受触轨的电压变化范围为DCV（）