第二牵引点处工务顶铁与尖轨轨腰不能顶死，应（）

S700K道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙密贴侧应不大于mm（） 工电联合整治道岔作业时，顶铁与尖轨之间不能顶死或离缝大于（） 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于，且间隙均匀。（车站与区间信号设备维修）（） 尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁，卡铁，间隔铁与心轨间隙应为mm（） 尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙，尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙每月需全面查看，重点检查1遍（） 尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2mm～4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为mm（） 顶铁顶死尖轨或离缝过大属于B类问题（） 工务顶帖检查时，顶铁应与基本轨保持的缝隙 A-D-F-002232组装道岔在调整直轨方向的导向顶铁时，先松开导向顶铁与轨腰联结螺栓，减少或增加__。如仍不能减少间隙，应打磨导向顶铁 道岔尖轨顶铁间隙不大于，且刨切点间隙超标时顶鉄须顶死（） 高铁18道岔尖轨第二牵引点尖轨行程（开口值）是（） 高铁42道岔尖轨第二牵引点尖轨行程（开口值）是（） 防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm；尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2～4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为··········mm 在尖轨顶宽20mm处，车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上，尖轨顶逐渐高出基本轨（）左右。 武广高速三机牵引道岔尖轨各连接杆中心处测量尖轨与基本轨的开口值第一牵引点，允许公差为；第二牵引点，允许公差为（） 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴（） 道岔牵引点（分动外锁闭锁闭杆处，联动尖轨牵引点尖轨连接杆处）及密贴检查处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨在下列情况下应满足的要求（） 道岔尖轨、心轨前靠后不靠产生的原因之一是尖轨心轨顶铁过长或顶得过死（） 防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2~4mm（） 防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2~4mm（）