如果积碳过多，应拆下活塞环清洗。但要注意__，且不可乱放

按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。 将活塞环压进活塞环槽内时，应能全部沉入，且应（ ）活塞环槽深0.25～2mm。 活塞环拆下后,应分清楚正反面放置,以防装错。 （ ） 安装活塞环时，对于切槽的活塞环，安装时应（） 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（） 在柴油机装配过程中安装活塞环时，如果有三道活塞环，则每环的开口位置应相隔（） 气缸内的积碳主要分布在（），活塞环槽和活塞环（主要是第一道），气门和气门座圈，汽油机的火花塞，柴油机的喷油器等。 活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（） 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。 拆卸活塞环时，应注意环的开口不小于50mm，避免难以脱出活塞（） 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开 180度。 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 安装活塞环时，要注意环的切槽方向，一般是（），或者按照所修车型维修手册安装。 活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入( )，既浪费机油，又易产生积炭。 压缩机塑料活塞环没有金属活塞环硬，因而不如金属活塞环耐磨 压缩机塑料活塞环没有金属活塞环硬，因而不如金属活塞环耐磨（）