高速列车常采用（）制动和（）制动的复合制动模式。

列车的常用制动采用电制动和空气制动相配合的方式，紧急制动只有__ 列车在高速运行时，司机拉制动只有电制动，不会施加气制动（） 列车“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 电磁制动属于黏着制动，应用在高速列车上（） 城轨车辆的制动过程中，当列车控制系统发出制动指令后，常用制动模式下首先采用（） 紧急运行模式下，制动仅采用制动（） 列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（） 当列车高速运行时，动车优先采用制动（） 列车的制动模式有（） 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，电制动又分为再生制动和（） 地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。 CRH5型动车组动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为（） 紧急制动是采用纯空气制动的模式（） ATP能自动生成列车允许速度控制模式曲线，控制动车组安全运行，可以施加常用制动和紧急制动（） 为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？ 地铁列车的制动分为电制动和机械制动，机械制动又称为（） 中国标准动车组CR400BF制动系统采用直通电空制动、电制动和弹簧储能式停放制动三种制动模式（） CR400BF型动车组制动系统采用直通电空制动、（_）和弹簧储能式停放制动三种制动模式 十号线列车基础制动采用闸瓦制动（）