列车制动模式分为常用制动，__，__

列车具有保持制动功能，可防止列车溜车，保持制动是常用制动的一部分，其默认大小为最大常用制动力的70%，若有更大的制动力需求，将按更大的制动力来施加（） 故障，可能导致列车制动机常用制动起紧急制动（） 列车制动系统具有（）功能 A常用制动 B停放制动 C紧急制动 D保持制动 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 列车紧急制动和常用制动采用排气制动充风缓解（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 时速160公里动力集中动车组拖车制动系统具有常用制动、紧急制动模式，常用制动具有功能 列车常用制动时，优先使用的是气制动（） 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） 列车的制动模式有（） 在减速模式或停车模式区，人工减压（）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值 在ATO模式下，一卡SIV严重故障，此时列车施加常用制动（） 列车常用制动施加，缓解（） 城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动（） 保压制动是ED制动与EP制动的混合制动模式，在列车速度降至km/h时，TCMS发出“停车制动请求”指令，经短暂延时，平稳地施加空气制动取代电制动，直至列车速度达到V=0.5km/h，再由EP制动实施保压制动（70%全常用制动）（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值（） 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动。 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在以下时，不应缓解列车制动（） 在减速控制模式下，当列车管压力减压≥kPa，LKJ取消常用制动控制（）