站台门玻璃破裂时，行调接报后，扣停后续进站列车，与现场确认玻璃破裂情况，有无人员受伤，有无异物侵入轨行区，车站是否做好防护。正确（）

行调接报后，扣停相应列车，视情况停止相应区段接触网供电，并通知__做好前往现场处理的准备 车站发现人员擅入轨行区，擅入人员在站线区域轨行区，行调立即扣停后续列车，遇侧式站台须立即扣停邻线列车（） 站台门玻璃破裂（滑动门）,站务员在接发列车时，如故障站台需现场防护，需在故障站台门处显示“好了手信号”（） 屏蔽门（站台门）玻璃破裂或破碎时在列车进出站限速__ 站台门玻璃破碎或龟裂时接行调命令后进出车站限速KM/h.后续司机进站加强瞭望，或按行调限速命令（） 取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心ATS连接断开，对原行调扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行操作，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳（） 列车进站过程中，发现站台门破裂，错误的做法是（） 根据《广州地铁屏蔽门故障处理程序》：屏蔽门玻璃破裂或破碎故障的故障处理，如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调（） 列车进站停稳后，对标误差不超过，并确认客室车门、站台门打开（） 行调接报设施侵限、坍塌报告后，立即扣停开往受影响区域的后续列车，了解现场情况并做好信息传递，组织（ ）进行恢复、处置。 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧第一个能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客，司机负责开启后续对应的车门与站台门清客。（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧第一个能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客，车站人员负责开启后续对应的车门与站台门清客。（） 发生爆炸时停在本站的列车就地清客，站台侧车门、屏蔽门保持常开；进站列车在本站不停；后续列车扣停在后方站（） 屏蔽门玻璃爆裂行调接报故障后，立即向报告（） 站台屏蔽门玻璃破裂或破碎时在列车进出站限速__ 若防淹门在ATS上显示报警时，应及时扣停后续列车，并立即与电环调确认区间是否有水位报警（） 行调及时扣停后续列车及受影响相邻线列车，防止其余列车进入事发区段（） 进站停稳，车门打开后，确认站台门、车门开启（） 司机动车后接报车门、站台门夹人，应立即拉停列车，确认列车是否越过对位标（） 站台门玻璃破裂值班员处置（）