站台屏蔽门玻璃破裂或破碎时在列车进出站限速__

站台门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”（） 跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤（） 站台的屏蔽门/安全门未关好，列车也可以正常关门出站（） 屏蔽门设备（）是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道（） 站台门玻璃破碎或龟裂时，接行调命令后进出车站限速30km/h（） 屏蔽门玻璃破裂时，用封箱胶将破裂玻璃进行密实粘贴（） 在正常工作模式时，站台屏蔽门应由监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站（） 地铁站台安装“屏蔽门”只能保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，无法降低列车运行产生的噪音对车站的影响。 列车进出车站时，车站人员发现站台或屏蔽门异常，立即通知行调并及时处理（） 屏蔽门破裂车站将其打至长开后，行调安排后续列车进站限速15km/h直至屏蔽门修复（） 屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。A.对B.错（） 当站台所有屏蔽门处于开启状态时，列车进、出车站应限速15KM/H（） 如出现单个或者多个站台门无法关闭，需组织列车限速进出站（） 站台门玻璃破碎或龟裂时接行调命令后进出车站限速KM/h.后续司机进站加强瞭望，或按行调限速命令（） 屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”。A.对B.错（） 站台屏蔽门故障时，ATO模式列车可正常通过（） 列车进出车站时，车站人员发现站台或屏蔽门异常，立即用对讲机通知并及时处理（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速错5km/h进出站（） 屏蔽门玻璃破裂时，站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持（）