安装定位器时，不仅要顾及风压荷车辆摇摆引起的受电弓倾斜，还应考虑定位器的偏移、铁路线路外轨超高和接触线磨耗（）

为了避免碰撞受电弓，定位器应有1:5～1:10的倾斜度（） 道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。 道岔定位器支座、软横跨定位立柱可以侵入本线及邻线受电弓动态包络线（） 车辆运行时，为避免受电弓的抬升力作用使定位器反翘，要求定位器具有一定的倾斜度，其倾斜度规定为（） 柔性悬挂中，定位器安装时要求定位器有倾斜度（） 定位器应处于状态，支持器安装方向要正确（） 检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在时，定位器反馈杆处于水平位置（） 检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在50%时，定位器反馈杆处于水平位置（） 简述检查定位器安装位置或定位器反馈杆连接螺栓位置，保证阀门开度在50%时，定位器反馈杆处于||位置 带定位器的气动薄膜调节阀在阀门定位器安装时,当阀门在50%开度时定位器的反馈臂必须在水平位置（） 定位管、定位器故障应急处置办法是先拆除定位管、定位器，列车降弓通过；后续再要点进行更换（） 隧道外组合轻型定位器止钉间隙按导线抬升（）mm锁定，可通过调整定位器角度、定位管坡度等来实现，同时还须满足受电弓最大抬升300mm时不与支持装置发生机械碰撞的要求 在曲线上调整定位器偏移，要先将定位器，然后松动定位线夹，将定位器偏移调至规定范围 检查TSGl型受电弓上升和下降特性时，在风压下观察升、降受电弓状态（） 道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。（普速维规第一百一十九条）（） 定位器从形状上可分为常规定位器、带支持器的定位器、软定位器（） 定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准如下，对于非限位、弓形等定位器，安装应符合设计要求（） 鼓山车辆段吊弦、定位器在正常位置时温度应为（） 极限温度时定位器偏移值不得大于定位器长度的（） 定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度一般控制在度；折型定位器安装角度一般控制在7度～10度。T1型特种定位器安装角度一般控制在10度～14度