遇列车迫停于区间，司机超过分钟仍无法与行调取得联系时，司机在确认前方进路安全且无道岔时限速10km/h运行至前方车站后报告行调（）

6号线载客列车在区间迫停超过分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客（） 正线行车时，司机通过一切可能通讯条件与行调取得联系，可以通过哪些途径？（） 当发生区间列车司机无法值乘时，接管区间迫停列车后，迫停列车运行方向的前方站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，通过800兆对讲机联系接管迫停列车司机（） 合肥地铁1号线：当列车迫停于区间，预计分钟内无法动车时（因设备原因导致列车迫停时，设备管理部门必须及时向行调汇报预计恢复时间），需组织乘客区间（） 列车在区间遇正线通讯中断，司机无法联系行调时，限速运行至前方站通过车站联系行调（） 载客列车在区间迫停超过（）分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客。 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） 列车区间发生火灾时，后续司机发现前方列车迫停区间发生火灾时，立即 ( ) ，向行调报告，按行调指示行车。 若列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 载客列车在区间迫停超过30分钟且线路暂不具备开通条件时，由行调下达指令进行区间清客。（） 列车因火灾迫停区间，司机操作正确的是（） 列车在区间迫停，司机没必要人工广播（） 停运期间，工程车因故障迫停区间，司机预计无法在迫停线路首列车出段前分钟完成处置，线网指挥中心启动工程车故障救援工作（） 接触网故障导致列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（ ）。 若列车在区间发生不明原因制动，且停车时间超过 ( ) 仍无法与行调联系，司机确认安全进站停妥后，通过站台端门直通电话向行调及车站联系。 列车调度员、车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时如何行车（） 动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟仍无法处理，请求救援（） 列车迫停地下区间超过错分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式（） 当需要进行区间疏散乘客时，司机应按下列原则进行处置：（）。①列车迫停于区间时，司机应将列车尽可能停于平直线路上，利用列车广播稳定乘客情绪②迫停于区间的列车需区间疏散乘客时，在得到行调命令后，须确认接触轨已停电及疏散方向，配合抢险工作人员按行调命令组织乘客疏散③疏散过程中，要不间断地利用列车广播对乘客进行宣传④疏散完毕后汇报行调，听候行调进一步指示