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站台门发生故障进行处置时,站务人员或三保人员应就近处置故障,如无法完成时应由值班站长进行介入操作,直至故障处理完毕()
单选题
站台门发生故障进行处置时,站务人员或三保人员应就近处置故障,如无法完成时应由值班站长进行介入操作,直至故障处理完毕()
A. 正确
B. 错误
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单选题
站台门发生故障进行处置时,站务人员或三保人员应就近处置故障,如无法完成时应由值班站长进行介入操作,直至故障处理完毕()
A.正确 B.错误
答案
单选题
屏蔽门破裂/破碎时站务人员应将故障门处于____并保持关闭,并将____保持常开以泄压,同时指派站务人员在故障站台站岗监护,以防止乘客或物品掉入轨道()
A.旁路状态;相邻的滑动门 B.旁路状态;相邻的应急门 C.旁路状态;周边所有的屏蔽门 D.旁路状态; E.整侧的屏蔽门
答案
主观题
屏蔽门破裂/破碎时站务人员应将故障门处于并保持关闭,并将保持常开以泄压,同时指派站务人员在故障站台站岗监护,以防止乘客或物品掉入轨道
答案
单选题
站台门发生打火故障时,站务员应将故障门操作至位()
A.开门 B.关门 C.自动 D.隔离
答案
多选题
下列关于站务人员站台门系统应急处置职责说法正确的有()。
A.确认现场情况,向行调、维调报告故障信息。 B.按照相关规定及行调指挥完成应急处理。 C.跟据现场情况判断,视情况进行PSL盘及IBP盘开、关站台门。 D.安排相应人员值守故障门,做好乘客引导及站台安全防护,动车前确认间隙安全。 E.确认现场情况、向行调、维调、电调报告故障信息
答案
单选题
当站台门发生故障后,车站客运人员应将站台门故障情况及时报告进行处理()
A.设施设备维保人员 B.行车调度 C.上级部门 D.公司领导
答案
单选题
站台门发生故障时的处置原则()
A.先通后复 B.先复后通 C.先全面后局部 D.先局部后全面
答案
单选题
电客车在车站发生车门故障时,司机报行调并做好乘客广播,保持站台侧车门/站台门处于状态,迅速前往故障门处进行处理,车站站务人员及时协助。(选择题)()
A.关闭 B.锁闭 C.打开 D.既有
答案
单选题
屏蔽门破裂/破碎时站务人员应将故障门处于___并保持关闭,并将____保持常开以泄压,同时指派站务人员在故障站台站岗监护,以防止乘客或物品掉入轨道.不定项选择题()
A.旁路状态;相邻的滑动门 B.旁路状态;相邻的应急门 C.旁路状态;周边所有的屏蔽门 D.旁路状态;整侧的屏蔽门
答案
判断题
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,行调无需立即进行干预指挥()
答案
热门试题
站台门故障时,站务人员随身携带的__、__、__,应方便应急使用,且使用时不能固定在一起()
站台门故障时,专业人员到达现场处理故障时,安排站务人员现场监控,在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修,列车进站前分钟停止检修,破裂/碎站台门,待运营结束后更换()
列车站台火灾时,站务人员按照____进行先期处置,确认__后方可使用消火栓进行灭火
当某一站台门单元不能形成其信号时,站务人员可通过__盒对单个站台门进行旁路
如SIG故障,列车驾驶员或站务人员可在上进行开门、关门操作,实现屏蔽门的站台级控制操作()
站台门故障应急处理时,站务应确认现场情况,加强对综合监控站台门界面信息监控,并向报告故障信息()
当信号系统不向站台门系统发送开、关门命令时,司机或站务人员可选择(站台级)控制功能进行站台门开、关操作()
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,以“__”为原则处理故障,行调__立即进行干预指挥()
屏蔽门玻璃破裂时,站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持()
车载ATO故障,车门与站台门不能联动时,行车调度员通知下一车站派站务人员协助司机开关站台门()
站台门玻璃破裂(滑动门),若为轻微破损,站务人员采用粘贴胶带的方式进行处理;若为严重破损,站务人员用胶带粘贴整面滑动门玻璃()
站台门发生龟裂或故障无法关闭时行调如何处置
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,以“__”为原则处理故障,行调无需立即进行干预指挥()
:当由于站台门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由站务人员到PSL盘上进行操作()
单道站台门故障时站务员的工作()
如SIG故障,中央接口盘对DCU控制失败等故障状态下,列车驾驶员或站务人员可在上进行开门、关门操作,实现站台门的站台级控制操作()
若关门时站台门弹开,报行调,通知站务人员协助处理()
司机发现站台门故障时,需站务协助处理的,先告知站务,再报()
当出现站台门故障时,司机会首先再试关两次,如故障仍存在,此时才需要车站人员进行处置()
站台门设备门关闭后无法发车,列车驾驶员或站务人员再用钥匙开关在PSL上进行“”的操作()
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