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站台门发生故障进行处置时,站务人员或三保人员应就近处置故障,如无法完成时应由值班站长进行介入操作,直至故障处理完毕()
单选题
站台门发生故障进行处置时,站务人员或三保人员应就近处置故障,如无法完成时应由值班站长进行介入操作,直至故障处理完毕()
A. 正确
B. 错误
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单选题
站台门发生故障进行处置时,站务人员或三保人员应就近处置故障,如无法完成时应由值班站长进行介入操作,直至故障处理完毕()
A.正确 B.错误
答案
单选题
屏蔽门破裂/破碎时站务人员应将故障门处于____并保持关闭,并将____保持常开以泄压,同时指派站务人员在故障站台站岗监护,以防止乘客或物品掉入轨道()
A.旁路状态;相邻的滑动门 B.旁路状态;相邻的应急门 C.旁路状态;周边所有的屏蔽门 D.旁路状态; E.整侧的屏蔽门
答案
主观题
屏蔽门破裂/破碎时站务人员应将故障门处于并保持关闭,并将保持常开以泄压,同时指派站务人员在故障站台站岗监护,以防止乘客或物品掉入轨道
答案
单选题
站台门发生打火故障时,站务员应将故障门操作至位()
A.开门 B.关门 C.自动 D.隔离
答案
多选题
下列关于站务人员站台门系统应急处置职责说法正确的有()。
A.确认现场情况,向行调、维调报告故障信息。 B.按照相关规定及行调指挥完成应急处理。 C.跟据现场情况判断,视情况进行PSL盘及IBP盘开、关站台门。 D.安排相应人员值守故障门,做好乘客引导及站台安全防护,动车前确认间隙安全。 E.确认现场情况、向行调、维调、电调报告故障信息
答案
单选题
当站台门发生故障后,车站客运人员应将站台门故障情况及时报告进行处理()
A.设施设备维保人员 B.行车调度 C.上级部门 D.公司领导
答案
单选题
电客车在车站发生车门故障时,司机报行调并做好乘客广播,保持站台侧车门/站台门处于状态,迅速前往故障门处进行处理,车站站务人员及时协助。(选择题)()
A.关闭 B.锁闭 C.打开 D.既有
答案
单选题
站台门发生故障时的处置原则()
A.先通后复 B.先复后通 C.先全面后局部 D.先局部后全面
答案
单选题
屏蔽门破裂/破碎时站务人员应将故障门处于___并保持关闭,并将____保持常开以泄压,同时指派站务人员在故障站台站岗监护,以防止乘客或物品掉入轨道.不定项选择题()
A.旁路状态;相邻的滑动门 B.旁路状态;相邻的应急门 C.旁路状态;周边所有的屏蔽门 D.旁路状态;整侧的屏蔽门
答案
判断题
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,行调无需立即进行干预指挥()
答案
热门试题
站台门故障时,站务人员随身携带的__、__、__,应方便应急使用,且使用时不能固定在一起()
站台门故障时,专业人员到达现场处理故障时,安排站务人员现场监控,在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修,列车进站前分钟停止检修,破裂/碎站台门,待运营结束后更换()
列车站台火灾时,站务人员按照____进行先期处置,确认__后方可使用消火栓进行灭火
当某一站台门单元不能形成其信号时,站务人员可通过__盒对单个站台门进行旁路
站台门故障应急处理时,站务应确认现场情况,加强对综合监控站台门界面信息监控,并向报告故障信息()
如SIG故障,列车驾驶员或站务人员可在上进行开门、关门操作,实现屏蔽门的站台级控制操作()
当信号系统不向站台门系统发送开、关门命令时,司机或站务人员可选择(站台级)控制功能进行站台门开、关操作()
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,以“__”为原则处理故障,行调__立即进行干预指挥()
车载ATO故障,车门与站台门不能联动时,行车调度员通知下一车站派站务人员协助司机开关站台门()
屏蔽门玻璃破裂时,站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持()
站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,以“__”为原则处理故障,行调无需立即进行干预指挥()
站台门玻璃破裂(滑动门),若为轻微破损,站务人员采用粘贴胶带的方式进行处理;若为严重破损,站务人员用胶带粘贴整面滑动门玻璃()
单道站台门故障时站务员的工作()
:当由于站台门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由站务人员到PSL盘上进行操作()
站台门发生龟裂或故障无法关闭时行调如何处置
如SIG故障,中央接口盘对DCU控制失败等故障状态下,列车驾驶员或站务人员可在上进行开门、关门操作,实现站台门的站台级控制操作()
司机发现站台门故障时,需站务协助处理的,先告知站务,再报()
若关门时站台门弹开,报行调,通知站务人员协助处理()
当出现站台门故障时,司机会首先再试关两次,如故障仍存在,此时才需要车站人员进行处置()
站台门设备门关闭后无法发车,列车驾驶员或站务人员再用钥匙开关在PSL上进行“”的操作()
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