主阀大膜板活塞上侧是列车管压力，下侧是工作风缸压力（）

分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸3个压力差的控制（） 主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生等作用（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） JZ-7制动机,分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） 分配阀主阀大膜板上侧是__压力（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 工作风缸的压力是追随列车管压力变化的（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,首先带动节制阀上移( )mm 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） JZ-7制动机分配阀主阀工作风缸充气止回伐的作用是，在缓解位时列车管向工作风缸充气，在制动位时，防止工作风缸压力空气向列车管逆流（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） 主阀小膜板活塞上侧是（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆移动（） 主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、（）三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动 自阀常用制动时，当主阀小膜板上侧的作用风缸压力空气增到与列车管压力空气降低所产生的力平衡时，大膜板下移，直到关闭供气阀，停止向作用风缸充气同时主阀空气阀杆又没有膜离供气阀，使之处于状态（） 主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（） 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与( )的通路 JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动（）