HMI上人工列车授权（AMT）进路是颜se（）

在HMI上，站台蓝se，站名是黄se的意思是（） 未清扫的NCO为障碍物，列车的LMA不可穿过未清扫的NCO区段，但是人工办理的列车的AMT进路可以穿过未清扫的NCO区段（） 当在HMI中人工取消进路命令执行成功后，原自动控的进路将被自动转为{} 在特殊的情况下（人工调整列车的运行顺序、人工调整早晚点、处理故障的需要等），可人工干预，在HMI中将某条进路设为人工控的状态，以此禁止进路的{}，待合适时机再转为自动控或人工办理进路 后备模式下，既能存在LMA进路也能存在AMT进路（） HMI中若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后，计划车、头码车仍然可以自动触发进路（） 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在上人工排列进路（） 在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行（） 未清扫的NCO为障碍物，列车的LMA不可穿过未清扫的NCO区段，包括人工办理的列车的AMT进路也不可以穿过未清扫的NCO区段（） 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 AMT进路在ATS人机界面上的显示是蓝色的进路箭头（） AMT进路在ATS人机界面上的显示是绿色的进路箭头（） NMS上AP处在正常状态的颜se是（） 轨道区段的编号颜se为正常，灰se为无数据（） 调试列车进路由人工在HMI或在LOW（现场操作工作站）上设置，应确保调试列车与前方末班载客列车保持一定区间的安全距离（） 在MMI上中控是什么颜se（） 当ATS的自动排列进路或联锁系统CIS的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在MMI或LOW上人工排列进路。 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 进路解锁可分为：延时解锁，人工取消进路，列车折返解锁（） 列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min，其他进路人工解锁延时30s（）