首期工程地铁列车电制动分为再生制动和电阻制动（）

5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 3号线列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。改正（） NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 列车的制动控制方式有：再生制动、电阻制动（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 首期工程地铁列车停车制动是电制动与空气制动的混合制动。改正（） 电制动包括：再生制动和制动（） 电制动（ED制动）由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，再生制动优先，并能相互转换。改正（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 列车在实施电制动时，再生制动和电+B462:N462阻制动将连续交替使用，当网/轨电压上升至伏时，再生制动将平滑过渡到电阻制动（） 电客车制动有电制动和两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 首期工程地铁列车制动控制单元（BCU）控制电制动。改正（） 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动，各种制动在列车制动过程中的投入情况 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为（） 一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动 电制动包括再生制动和电阻制动，两者不可以连续交替使用（） 列车电气制动分为再生制动和（） 制动类型：⑴（）；①再生制动；②电阻制动。⑵空气（摩擦）制动。 电客车制动有和空气制动两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（）