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电阻制动是利用电阻来消耗过多的能量()
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电阻制动是利用电阻来消耗过多的能量()
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判断题
电阻制动是利用电阻来消耗过多的能量()
答案
判断题
当电网不能够将能量全部吸收时,利用制动电阻将电网不能够吸收的能量消耗掉,达到制动的目的,这种工况是为电阻制动()
答案
单选题
变频器再生制动能量的处理方式只能通过制动单元和制动电阻来吸收消耗()
A.22 B.22 C.错 D.对
答案
判断题
电阻制动时,将制动电能消耗在制动电阻上实现电阻制动
答案
单选题
列车电阻制动工况下,对能量消耗描述正确的是()
A.电阻制动首先是将列车的动能转化为电能 B.能量最终是以电能的形式储存起来 C.能量消耗的载体是牵引电机 D.只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网
答案
单选题
电阻制动时,制动电阻吸收未被消耗掉的电机发电能量,转换为散逸到大气中去()
A.电能 B.机械能 C.热能 D.化学能
答案
主观题
电气制动时,将产生的电能利用电阻使之转化成热能消耗掉,这种制动方式称为()。
答案
判断题
将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。
答案
单选题
依靠制动电阻来消耗列车的动能,这种制动方式又称为——()
A.A:再生制动 B.B:能耗制动 C.C:空气制动 D.D:回馈制动
答案
判断题
制动电阻是作为消耗电能用的电阻()
答案
热门试题
列车电阻制动工况下,对能量消耗描述不正确的是( )。
彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。
彰将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动()
在电制动的时候,由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
电动机能耗制动的原理是将能量消耗在电阻上,达到快速制动的目的()
机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为热能而消耗掉()
电感消耗能量很小,可用电感替代电子线路中的电阻.
电阻温度计原理是利用电阻()特性。
知识点电工基础从电阻消耗能量的角度来看,不管电流怎样流,电阻都是消耗能量的。
制动电阻由个电阻模块组成,用来吸收电制动产生的能量()
列车制动阶段,优先采用,当接触网无法吸收再生能量时,将开启,多余的电制动能量将消耗在制动电阻上
SF-3102电动轮的动态制动是电阻制动,车辆的动能发出电能消耗在制动电阻上。
串联电阻消耗的能量一样。
热电阻主要是利用电阻随温度升高而___()___这一特性来测量温度的。
618(电力)将电气制动产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉,称之为再生制动。A.对B.错()
地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能()
DF4D型机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为而消耗掉()
动态制动是现代车辆采用的一种重要制动方式。动态制动器主要由动态制动电阻和继电器等组成,在故障、急停、电源断开时继电器将制动电阻接入,通过电阻耗能起到一定的制动作用。其中,制动电阻在消耗能时,所发生的能量转化是( )
电阻温度计原理是利用电阻特性测量温度()
制动电阻的电阻单元之间利用母排连接()
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