下列关于汽轮机汽缸的膨胀死点的位置，描述错误的是（）

汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差（） 汽轮机纵销中心线与横销中心线的交点称为汽缸的膨胀死点。 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。 汽轮机纵销中心线与横销中心线的交点称为汽缸的膨胀死点（） 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） 离汽缸的死点越（），则汽轮机的胀差越大。 汽轮机的转子以（）为死点，沿轴向膨胀。 汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） 汽轮机死点 汽轮机汽缸膨胀由滑销系统控制方向。 汽轮机汽缸膨胀由滑销系统控制方向（） 当汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为（）。 汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩。 汽轮机转子以调速级为死点沿轴向膨胀或收缩（） 汽轮机正常停机和减负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机相对膨胀差为零，说明汽缸和转子膨胀为零（） 汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 下列关于汽轮机汽缸扣盖安装技术要点的表述中，错误的是（ ）。 汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀（）。 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值（）