杭州地铁2、4号线列车一旦停车，CC会发出制动力要求（通常为70%的全常用制动）来禁止列车移动（）

杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车速度传感器MA16-12端子应与CC-P2-48端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（） 杭州地铁2、4号线CBTC列车失去与轨旁ZC的无线通信达4秒，CC发出EB命令使列车停车（） 杭州地铁2、4号线列车切换到NRM模式时要求列车停车进行，否则列车电路会施加EB使列车停下（） 杭州地铁2、4号线在列车未施加牵引的情况下，一旦发生倒溜，立即施加紧急制动（） 杭州地铁2、4号线列车CC与TMS通信以CC为主，TMS为从，只有CC设备能发出请求，同时TMS回应请求确认（在一个时间内只有一个TMS响应）杭（） 杭州地铁2、4号线列车每个CC机柜包含3个PN-159B型安全继电器（） 杭州地铁2、4号线列车移动授权（MAL）丢失会引起列车施加紧急制动（） 杭州地铁2、4号线列车紧急停车按钮触发EB后，紧急停车不缓解，列车将无法继续动车（） 杭州地铁2、4号线列车对标停车后，屏蔽门要正常打开，需车载CC向轨旁ZC提供开门使能信息（） 3号线列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 杭州地铁2、4号线列车站台对标停车的停车窗范围为土0.5m（） 杭州地铁2、4号线列车速度传感器电缆是通过匹配连接器接到CC的（） 杭州地铁2、4号线列车CC会自动计算出装有速度传感器的车轮轮径（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下，CC通过TMS向车辆方发送的信息有：牵引指令、制动指令、牵引力指令、保持制动请求、CC状态、CC故障信息、PIDS信息、时间和日期等等（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 杭州地铁2、4号线列车本端MR主机故障，对端MR主机可保证本端CC正常工作（） 杭州地铁2、4号线列车读取到的轨道数据库版本和CC使用的版本不同，列车将实施ebX（） 杭州地铁2、4号线列车以CBTC模式运行时，若CC检测到列车一个车门处于打开状态，将施加FSB（）