从进气室流入气缸内的空气由()所控制。

直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术是（） 直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术是（） 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气或汽油混合气被吸入气缸内叫做（） 非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。 柴油引擎进气时，汽缸内吸进的是纯空气. 柴油引擎进气时，汽缸内吸进的是纯空气（） 配气系统的功用是定时向气缸内充入新鲜空气（） 气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程，达到压缩气体的目的 空气滤清器或进气管堵塞,造成空气无法进入气缸内,使柴油无法起动（） 一般来说，进气行程终了时气缸内的压力低于大气压力，气缸内的气体温度高于大气温度（） 空气进去气缸的过程中，由于空气滤清器进气管和进气门处的流动阻力影响，进气终了时气缸内气体的压力Pa略低于大气压力Po，Pa约为Kpa（） 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的（）的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气及时进入气缸、废气得以及时从气缸排出 （）的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气吸进气缸、废气得以及时从气缸排出 从空气的流向可以把压气机分为进气缸、（）和（），（）和进气过滤装置连接大气端，（）和燃烧室相连透平端，为燃气的燃烧提供充足的（）。 柴油机在工作时，进气行程活塞由上止点到达下止点，此时气缸内压力低于外界大气压力;反之气缸内压力高于外界大气压力（） 在进气过程中，气缸内的压力要比大气压力低（） 活塞在气缸内要经历四个冲程，依次是进气、压缩、膨胀和排气（） 配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、（）、传动装置组成。 配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、（）、传动装置组成